My Belt Feels Sluggish

My Belt Feels Sluggish

 

Táto podmienka je, keď bežiaci pás pracuje normálne bez osoby na opasku a potom sa spomaľuje, keď niekto stúpa na opasok alebo keď bežiaci pás pracuje normálne po určitú dobu s niekým, kto je na opasku, potom sa náhle začne spomaľovať.



Existujú štyri typické príčiny tohto problému (uvedené podľa našich skúseností):

  • Bežecký pás a / alebo paluba sú opotrebované. (85% času)
  • Bežecký pás a / alebo motorový pás sú príliš tesné, ak ste ich nedávno nastavili. (8% času)
  • Motor stratil krútiaci moment a potrebuje kefy alebo demagnetizoval. (5% času)
  • Riadiaca jednotka upúšťa výstup. (2% času)
  • Odizolovaná drážka na hnacej kladke predného valca

 

WALKING BELT JE OPOTREBOVANÝ:

Jediným istým spôsobom, ako otestovať opotrebovaný bežecký pás, je odoberať DC zosilňovač (ak máte bežecký pás na jednosmerný prúd) alebo AC ťahať (na striedavý prúd). Snaha pozerať sa na opasok alebo citový test je veľmi nespoľahlivá. Lepšie testy, ak vám chýba jednosmerný ampérmeter (sú drahé za dobrý), sú testom na pobreží alebo testom na svahu. Ak chcete jednotku vyskúšať, vráťte sa do časti Odstraňovanie problémov a stiahnite si pokyny na kontrolu opasku a plošiny.



Skúška na pobreží má dostať na bežiaci pás ako najnižšiu polohu stúpania a chodiť na bežiacom páse rýchlosťou 3 MPH. Vytiahnite bezpečnostný kľúč a zastavenie by malo trvať 2 až 3 kroky (toto je všeobecné pravidlo? Niektoré ako niektoré modely Tunturi zastavujú na desetníku aj so zdravým pásom, ale pre väčšinu modelov tento test funguje dobre). Menej krokov naznačuje vysoké trenie.



Testom na svahu sa musí dať bežiaci pás na maximálny sklon a chodiť po ňom rýchlosťou 3 MPH. Ak bežecký pás pracuje normálne pri maximálnom stúpaní, ale klesá pri minimálnom stúpaní, vymeňte bežecký pás. Gravitácia preberá pohonný systém a vylučuje veľkú časť problému s trením. Na niektorých silne opotrebovaných turistických pásoch tento test problém nevyrieši.



Bežecké pásy

KRÁČACÍ PÁS / MOTOROVÝ PÁS PRÍLIŠ TESNÝ:

Ak ste nastavili bežecký pás alebo motorový pás nedávno, skontrolujte tento problém. Keď pásy začnú skĺzavať, niektorí ľudia jednoducho pásy sklopia a na bežiacom páse nie je nutne pevnejšie. Čím sú pásy pevnejšie, tým viac musí pohonný systém pracovať, aby udržal všetko v pohybe. By ste mali byť schopní zdvihnúť bežeckého pásu (s bežiacom páse unplugged) v stredu bežiacom páse asi 2-3 "bez napätia. Prísnejšie pásy by mala byť uvoľnenie, ale uistite sa, že nemáte vytvoriť nebezpečnú situáciu pošmyknutia po uvoľnení.

The motorový remeň (s odpojeným bežeckým pásom) by sa mal dať otočiť ručne o takmer 90 stupňov od jeho normálnej prevádzkovej polohy. Ak je pás príliš povolený, povoľte ho. Uistite sa, že ste skĺzli a či má správny tlak. vymeňte motorový pás.



Bežecké pásy hnacích remeňov

POTREBUJE KEFY / DEMAGNETIZOVANÝ MOTOR:

Typicky, keď nájdeme motor, ktorý stratil krútiaci moment; potrebuje novú súpravu motorových kefiek. Zvyčajne môžeme vyrábať kefy pre takmer akýkoľvek motor, ak ich ešte nemáme na sklade. Demagnetizácia motora nie je taká bežná, ale nastáva a diagnostikovanie je zvyčajne ľahké. Ak ste si overili, že pás a / alebo plošina nie sú opotrebované a pásy nie sú príliš tesné, môžete vyskúšať problém s krútiacim momentom motora.



NEPOUŽÍVAJTE VAŠU RUČNÚ ČASTI ALEBO ŽIADNE INÉ ČASTI KAROSÉRIE NA IMPEDEČNOSŤ MOTORA? PRACOVNEJŠIE LOSE VAŠE KAROSÉRSKE ČASTO V PRACOVNOM PROSTREDÍ, AK MOTOR JE DOBRÝ.

Krokom na testovanie motora je použitie cudzieho predmetu výhodne na dlhom hriadeli. Najskôr určte smer otáčania motora (väčšina má smerový pohyb vytlačený na štítku motora), potom aplikujte tlak na objekt so zníženým tlakom na zotrvačník v smere, v ktorom sa zotrvačník otáča (nepokúšajte sa vyvíjať silu proti smeru otáčania) zotrvačníka, pretože sa môžete ľahko zraniť). Ak motor spomalíte, zvyčajne potrebujete vymeniť kefu.



Na skúšku demagnetizácie musí byť motor rozobratý. Po odstránení upevňovacích skrutiek motora vyberte jadro motora jeho vysunutím z konca krytu. Ak magnety pritiahnu jadro k puzdru a je ťažké ho odstrániť, magnety sú dobré. Ak magnety nepriťahujú jadro, motor sa musí vymeniť.



Na testovanie vysokého odporu na jednosmerných motoroch musíte na presné testovanie použiť multimeter. Vložte pozitívny vodič (obvykle červený) a druhý do záporného vodiča (zvyčajne čierny) a potom nastavte merač do ohmovej stupnice. Normálne hodnoty sú medzi 1 a 2. Niektoré malé motory majú vyššie hodnoty a väčšie motory nižšie hodnoty. Hodnoty nad normálnym rozsahom naznačujú, že máte v motore vysoký odpor a videli sme, že sú neuveriteľne vysoké. Pretože sa meď ohýba zakaždým, keď sa napája, schopnosť vinutia viesť elektrinu sa časom znižuje. Veľké motory sú zvyčajne nákladovo efektívnejšie, keď sa majú pretáčať. Výmena menších motorov je zvyčajne lacnejšia.



Bežecké pásy

CONTROLLER:

Toto je najneobvyklejšia príčina. Výmena ovládača v tejto situácii zvyčajne nevyrieši základný problém a nakoniec skončí výmenou bezpečnostného pásu a ovládacieho prvku. Normálne, ak ovládací prvok upúšťa výstup, bude to robiť s osobou na páse alebo nie. Testy poklesu výstupu jednosmerného prúdu sú pri mnohých ovládacích prvkoch normálne, pretože majú obmedzovač prúdu, ktorý automaticky zníži výstup, aby sa zabránilo spáleniu dosky. Najlepšie sa to diagnostikuje odstránením ďalších možných problémov. Ak vám zostane ovládací prvok ako príčina, vymeňte ho.